大清高速：带绿施工 建绿色振兴新路

大河家(甘青界)至清水公路是青海规划的地方高速公路，是川大高速与大循高速的联络线，甘肃省规划的临大高速、永大一级路也与大清公路连接，是青甘两省又一条省际快速通道。作为“重点工程巡礼”主题采访活动的重要内容之一，近日，记者从青海西宁出发一路向东探访这条高速公路的最新变化。

　　大清高速公路项目于2021年12月开工建设，路线全长约29.443公里，工期到2025年。

　　从海东市循化撒拉族自治县县城出发，不远处就是大清高速工程施工现场。走进由中铁五局承建的大清高速公路三标段项目部，放眼望去，不远处清澈的黄河静静流向远处。工地上大型机器轰鸣运转，工程车辆往来穿梭……

　　“我们的项目在黄河岸边，生态脆弱，施工中必须遵守国家有关生态文明建设法律法规，将环境保护工作放到第一位，做到‘多保护、少破坏’，打造绿色环保工程。”大清公路三标段中铁五局项目部党支部书记李向东说。

　　大清高速三标段包含小净距隧道1.5座、大桥3座、中桥5座、盖板涵7座，箱涵3座、高填路基2段、深挖路基9段，涉及桥梁高墩、跨线、互通对既有运营高速改造等，工程类型多。为了减少项目对当地环境的影响，大清公路三标段中铁五局项目部在建设中始终坚持生态保护优先理念，全面推进生态防护措施，科学规划环保专项设计，采用草皮移植养护、土质边坡防护等新工艺工法植草植绿，以行之有效的手段，将生态保护的要求，进一步贯彻落实到公路建设中。

　　深入施工一线，记者看到几名工人正在重点工程麻尔坡隧道口的一侧山坡上铺设安全防护网。13时许，幽深的隧道内传来一声闷响，施工人员成功完成了一次爆破作业。

　　“麻尔坡隧道采用的是大型混凝土湿喷机械手，相比传统工艺，智能化调节各类喷射参数，使混凝土的附着力更强，显著提升均匀度和密实性，充分保障喷射混凝土施工质量。只需2～3名主要操作人员，作业范围大，让工人远离危险区域，安全性高。而且每小时35m³的喷射量，能够有效控制喷射回弹率，对周围环境及施工人员的影响较小且更环保。”大清公路三标中铁五局项目部生产副经理文宏佳向记者介绍道。

　　绿色生态是青海最大财富、最大优势、最大品牌。青海省委书记陈刚和省长吴晓军在大清高速项目调研时也明确提出，要扎实做好安全和环保工作，严格落实安全生产责任制，健全隐患排查治理长效机制，严格遵守青藏高原生态保护法，确保工程建设与生态环境保护协调发展。要高标准打造质量工程、环保工程、示范工程，让交通成为现代化新青海建设的开路先锋。

　　如何处理好公路建设与生态环保之间的矛盾，是对建设者智慧和能力的巨大考验。

　　项目主线途经循化县孟达国家级自然保护区、积石峡库区二级水源保护地，沿线森林覆盖率高，各类动植物物种繁多，自然风光优美，名胜古迹诸多，风土人情浓厚，撒拉人家庄园林立。为避免高速公路贯穿对这一良好自然、社会生态文明的破坏，项目首先在设计方面做足了文章。

　　“我们在设计阶段从合理利用土地资源、水质保护、路线设计时的控制、取弃土场的选择、保护沿线植被及路线绿化、自然景观、对地方设施的恢复、防噪等方面采取了措施，在施工阶段从水土保持、弃土场及取土坑的设置、噪音及空气污染的防治、水环境的保护等方面采取了措施，运营阶段从计划从加强对噪音的控制、路面管理和环保宣传等几个方面进行控制，全力打造青海省公路水运标准化建设示范项目。”大清项目主任王庆岭告诉记者。

　　据王庆岭介绍，大清高速自开工建设以来，严格执行基本建设程序，狠抓生态环保措施落实，项目已取得建设用地等所有前期手续批复。目前，项目征地拆迁工作稳步推进，全线桥梁、隧道等工程已全面开工建设，全线路基土石方完成70%，桥梁、涵洞完成58%，隧道完成47%，完成总工程量的49%，有力支撑了全省交通建设的发展。

　　修好一条路，带动一片富。大清高速的建设不仅进一步提升了京藏等国家高速公路的辐射带动功能，同时对深化和完善青海省高速公路网规划、实现国家重点公路与地方主要公路之间的衔接具有十分重要的意义。项目建成后，海东市平安区、乐都区、民和回族土族自治县、循化撒拉族自治县、黄南藏族自治州尖扎县等区县和重要经济增长点之间将形成闭合完整、快速高效的交通经济圈，对进一步落实国家发展战略、适应未来经济快速发展、加快兰西经济带青海东部城市群建设具有重要意义。

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