为何关注“浙”里的高速？因为我是“浙”里的人

今天是个特别的日子，也是文泰高速通车日！揭开红幕那一瞬间，我感慨万千

作为浙江人的我感到非常自豪，因为浙江省所有陆域县实现了“县县通高速”政策目标！浙江人长久的期待已成为现实。“太好了”、“太方便了”、“快多了”，文泰百姓内心的喜悦只能用这些通俗的词语表达，同时，也圆了文泰人民的高速梦。

文泰高速隶属于潥宁高速公路浙江温州文成至泰顺段。文泰高速起点位于温州市文成县樟台枢纽，止于温州市泰顺县友谊桥，接福建福寿高速。该项目全长56公里，总投资109亿元，全线采用双向四车道高速公路标准。全线设珊溪、南浦溪、筱村和泰顺4处互通式立交，及1处服务区（新浦服务区）。设桥梁33座，隧道20座，桥隧总长40.43余公里，占路线总长的72.24%。

泰顺被喻为“温州西藏”，直到上世纪九十年代末，从温州市区出发也得4、5个小时的车程。到了后来，高速通到了分水关，泰顺离高速还有七十多公里。然而，就是这样的相对闭塞为泰顺留下了一个完整的“山城故事”，土楼、廊桥、氡泉、碇步、药发木偶、百家宴等特有资源也是养在深闺人未识，而贫困，也在这片土地上驻地扎营。

古人云：“要想富，先修路”，新时代：“要快富，修高速”。文泰高速公路项目于2017年4月1日初步获交通运输部批复，建设工期为4年，要求2020年底建成，实际施工期就3年时间，比批复目标缩短了1年。

文泰高速作为全省山区高速公路中地形条件恶劣、施工难度最大的高速，施工队要向高山峡谷要地通过修筑大量便道从而抵达各个施工作业面。在艰难的前期勘测阶段，技术人员扛着仪器、手拿着镰刀在大山里跋山涉水，有时还得像原始人类一样手脚并用，像猴子一样抓藤攀爬查看地形。还有那些开山技术人员，仅仅借助一条安全绳就在悬崖峭壁上打炮眼、排险、插杆、挂网。

文泰高速公路的建设到底有多难？只能看这组数据来形容：高速共设桥梁33座，隧道20座，桥隧总长40.43余公里，占路线总长的72.24%。全线桥梁多达9种结构形式，在省内有“桥型博物馆”之称。其中，洪溪特大桥是目前已建成的全国跨度第一、主塔最高、主梁离谷底最深的高速公路预应力混凝土矮塔斜拉桥，是文泰高速的“网红桥”；珊溪大桥是国内目前已建成的最大跨度的波纹钢腹板连续钢构桥，采用了国内首创的施工工艺；飞云江大桥是我国首座波形钢腹板工字钢组合桥梁，并申报了多项技术专利。

文泰高速不仅是一条高速公路，同时还是一条希望之路、百姓之路、致富之路、文化之路，是文成泰顺实施“生态立县、旅游兴县”战略和开启“全域旅游”经济发展的纽带。它不仅拉近山区与市区的距离，更是全面打造了青山绿水向金山银山转化的大通道。

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