服务电话:

136-8888-2255

联系我们

力擎机械设备租赁有限公司
电 话:136-8888-2255
地 址:

您所在的位置:首页 > 新闻资讯 > 正文

新闻资讯

沿着高速看中国|从沪嘉高速出发,饱览全国31省份最美风景

作者: 来源: 日期:2021/4/9 17:35:27 人气:1

4月6日,“沿着高速看中国”主题宣传活动在沪嘉高速旧址开幕。澎湃新闻记者 丁晓文  图

4月6日,“沿着高速看中国”主题宣传活动在沪嘉高速旧址开幕。澎湃新闻记者 丁晓文  图

从沪嘉高速出发,全国31个省份的风景将一览无余。

4月6日,“沿着高速看中国”主题宣传活动在沪嘉高速旧址开幕。活动紧扣庆祝建党100周年主题,选取包茂高速、沪渝高速、连霍高速、京新高速、景婺黄高速等22条经典线路,通过直播互动、采访报道、纪实游记、文化活动等多元形式,展现党和国家事业取得的历史性成就、发生的历史性变革。活动覆盖全国31个省(区、市),将持续至6月25日前后。

“沿着高速看中国”选择从沪嘉高速出发,就和中国高速公路从沪嘉高速启程一样。1988年,中国大陆首条高速公路——沪嘉高速公路建成通车。自此,上海乃至全国拉开了高速公路建设的大幕。

规划设计:一条走出来的高速

“改革开放初期,上海公路交通量大,公路建设速度跟不上车流量的增长速度。”时任沪嘉高速公路建设指挥部副总工程师的张奎鸿回忆,“作为大都市,上海客流物流飞速增长,对外省际交通的流量上去了,但是道路等级较低。”当时,上海市区到嘉定卫星城不过20多公里,可是乘车需要2个多小时,其中在杨家桥铁路道口,常常一等就是几十分钟。

为了缓解市区到嘉定的行路难,建设沪嘉公路的建议被提上了议事日程。

当时的上海市市政工程管理局(隧道股份的前身)提出了2种公路建设方案。一是对原有的连接市区和嘉定的沪宜公路进行拓宽,改建成4快2慢的一级公路;另一种是重新选址,建设一条全新的汽车专用道路,这就是最初尝试建设高速公路的设想。

设想一出,便引发了激烈讨论。赞成者认为,根据未来经济社会发展趋势,应该以更长远的眼光规划建设;而反对的声音则是,高速公路的建设成本太高,我国的汽车工业也不发达,没必要修建高速公路。

1984年4月23日,上海市市政工程管理局向上海市政府提交汇报了一份“高速公路”的方案——《沪嘉公路一级汽车专用道初步设计方案》,正式确立了修建高速公路的方案。

但规划方案定了,高速具体该如何“走”?修高速这件事情,在当时的中国大陆还没有人做过,甚至连“高速公路”跟“公路”之间到底有哪些区别也没有多少人能讲得清。于是,最初的设计者们以“行走”的方式,开启了高速之路。

“当时,我们是一群刚从同济大学毕业的大学生,入职来到上海市政局设计室,也就是现在隧道股份城建设计集团的前身。我们的第一件工作就是走路——从上海市区走到嘉定,找出一条最适合建沪嘉高速的路。”沪嘉高速设计师、隧道股份城建设计集团专业总工徐一峰说,当时一群设计师,头上戴着草帽、脖子里系上毛巾、脚上穿着硬底皮鞋,从上海宝山一边勘探、一边行走,一边琢磨高速该怎么建。

炎炎夏日,他们来回往返于上海市区和嘉定,经过反复勘察、丈量、规划、设计、探讨、论证、推敲,一条最适合的路线诞生。1988年,中国大陆第一座高速公路。 受访者供图

1988年,中国大陆第一座高速公路。 受访者供图

上海市委、市政府也高度重视,各路专家对方案进行了一系列的研究与论证,最后决定将这条路作为试验性高速公路进行施工。1984年12月14日,沪嘉高速公路的初步设计文件获批,按照行车速度每小时120公里的标准进行建设。

1984年12月21日,嘉高速公路在嘉定入城段破土动工,这是中国大陆第一条按高速公路标准设计、施工的高速公路。

根据设计师对上海及嘉定交通发展情况的预判,沪嘉高速公路主线设计昼夜交通量为3.8万辆,南起上海市区祁连山路,北讫卫星城嘉定南门,主线长15.9公里,设计时速为120公里。沿线设多座立交桥、下穿式横向通道,不仅完全满足了当时上海市区-嘉定交通货运需求,更为未来两地发展预留了充足的余量。1988年,沪嘉高速公路举办通车仪式。 受访者 供图

1988年,沪嘉高速公路举办通车仪式。 受访者 供图

建造:摸着石头过河

设计方案已定,但第二项难点——施工,却非一帆风顺。

上海地处软土地质区域,就像是在“豆腐上建高速”,难度非常大。而这一艰巨的建设任务,落到了隧道股份上海路桥(原上海第一市政公司)的肩上。

“在当时的中国,高速公路怎么造?路面怎么施工?完全是摸着石头过河。”隧道股份上海路桥沥青摊铺队队长、沪嘉高速的建设者袁学强表示,在软土地基上修建高速公路,施工人员首先面临的就是地面沉降的控制。由于软土地质的特性,高速路基压上土方后会不断沉降,若在沉降过程中建成结构、铺上沥青,沉降就会对路面平整度造成影响。

“就像在豆腐上建公路一样,沉重的高速公路土方会慢慢下沉把豆腐压扁压实,但自然沉降下沉要花费十几甚至二十年的时间,我们等不了。”袁学强说。

为了让路基尽快趋于稳定,建设者研制了一种“沙井”技术,将一根根7至10厘米直径的透水管道打入地下20米深处,随后灌入黄沙,依靠这项技术,加速了排水速度,半年内路基便可提前完成80%的沉降,使工程建成后路基基本处于稳定状态。

1988年10月31日,我国大陆首条高速公路沪嘉高速建成通车。沪嘉高速公路通车后,以往两小时的车程,减少到短短半小时,大大缩短了时空距离,降低了综合运输成本,尤其是时间成本,使上海市区与嘉定及江苏省的联系更加紧密。1988年,沪嘉高速公路沥青铺设。 受访者供图

1988年,沪嘉高速公路沥青铺设。 受访者供图

高速通车的同时,隧道股份城市运营承担起管理运营重任。

“高速公路的养护是一件细水长流的工作,作为中国大陆第一条高速公路,沪嘉高速现在已经步入了‘三十而立’年龄,长期繁忙的交通让各种结构问题逐渐发生。如何让这座最早服役的高速永葆青春,是我们如今最重要的任务。”隧道股份城市运营副总经理滕丽表示,要让高速始终维持良好健康状态,关键在于“技术”。

上世纪80年代,隧道股份即开始探索高速公路的数字化管理技术,由隧道股份城建设计集团、城市运营共同打造的中国第一个高速公路交通监控系统上线。这一系统采用了先进的闭路电视、数据采集与中央控制等数字化技术,使得长距离高速的高效养护成为可能。

而现在,更多数字化的新兴技术已然成为保持“中年高速公路”健康的核心手段。2006年,沪嘉高速公路开通了ETC专用车道。 “上海交通”微信公号 图

2006年,沪嘉高速公路开通了ETC专用车道。 “上海交通”微信公号 图

作为中国大陆首条高速公路,沪嘉高速公路在上海也开创多个先河。2003年,它被评为上海市第一条高速公路文明畅通通道;2006年,成为上海首条试点电子不停车收费(ETC)的高速公路;2012年,率先在上海使用自动发卡机……30年的探索,凝结成了一部高速公路创新史。

  力擎设备租赁有限公司提供14米-22米设备齐全的桥检车租赁业务及多种车型的防撞缓冲车出租服务,具有雄厚的技术力量,确保设备正常,可广泛用于桥梁施工、道路 、高架等场合,是施工单位的理想选择。租赁方式灵活,24小时服务热线,有需要的朋友欢迎随时来电。防撞车出租电话;136-8888-2255

2492f335f096b04a8acb5e13530604a4.png


    标签: